이 표준은 야간 및 가시성이 낮은 조건에서 항공기의 앞치마 작업 구역에서의 안전하고 효율적인 운항을 보장하고 다음을 보장하기 위해 개발되었습니다.앞치마 조명안전하고, 기술적으로 진보되었으며, 경제적으로 합리적입니다.
에이프런 조명은 관련 항공기 표시, 지상 표시 및 장애물 표시의 그래픽과 색상을 적절히 식별하기 위해 에이프런 작업 구역에 충분한 조명을 제공해야 합니다.
그림자를 줄이기 위해 에이프런 조명은 각 항공기 주기장이 적어도 두 방향에서 빛을 받을 수 있도록 전략적으로 배치하고 방향을 조정해야 합니다.
앞치마 조명은 조종사, 항공 교통 관제사 또는 지상 직원의 작업을 방해할 만큼 눈부심을 발생시켜서는 안 됩니다.
에이프런 조명의 작동 가능률은 80% 이상이어야 하며, 조명 그룹 전체가 작동하지 않는 것은 허용되지 않습니다.
앞치마 조명: 앞치마 작업 구역을 비추기 위해 제공되는 조명입니다.
항공기 주기장 조명: 조명은 항공기가 최종 주기 위치로 이동하는 동안, 승객의 탑승 및 하선, 화물의 적재 및 하역, 연료 보급 및 기타 에이프런 작업에 필요한 조명을 제공해야 합니다.
특수 항공기 주기장 조명: 영상 화질을 개선하기 위해 연색성이 높거나 적절한 색온도를 가진 광원을 사용해야 합니다. 사람과 차량이 통행하는 구역에서는 조명을 적절히 높여야 합니다.
주간 조명: 시야가 좋지 않은 상황에서 앞치마 작업 구역의 기본 작업을 개선하기 위해 제공되는 조명입니다.
항공기 활동 조명: 항공기가 에이프런 작업 구역 내에서 이동할 때 필요한 조명을 제공해야 하며 눈부심은 제한되어야 합니다.
에이프런 서비스 조명: 에이프런 서비스 구역(항공기 안전 활동 구역, 지원 장비 대기 구역, 지원 차량 주차 구역 등)에서는 조도 요구 사항을 충족하는 것 외에도 불가피한 그림자를 위해 필요한 보조 조명을 제공해야 합니다.
앞치마 안전 조명: 조명은 앞치마 작업 구역의 안전 모니터링에 필요한 조명을 제공해야 하며, 조도는 앞치마 작업 구역 내에 있는 사람과 물체의 존재를 식별하기에 충분해야 합니다.
조명 표준
(1)앞치마 안전조명의 조도값은 15lx 이상이어야 하며, 필요한 경우 보조조명을 추가할 수 있다.
(2) 에이프런 작업 구역 내 조도 기울기: 수평면 상의 인접한 격자점 사이의 조도 변화율은 5m당 50%를 초과해서는 안 됩니다.
(3) 눈부심 제한
① 투광조명의 직사광선이 관제탑 및 착륙 항공기를 비추지 않도록 하며, 투광조명의 투사방향은 관제탑 및 착륙 항공기에서 멀리 떨어져 있는 것이 바람직하다.
② 직간접 눈부심을 제한하기 위해 등주(light pole)의 위치, 높이 및 투사 방향은 다음 요건을 충족해야 합니다. 투광등 설치 높이는 해당 위치를 자주 사용하는 조종사의 최대 눈높이(안구 높이)의 두 배 이상이어야 합니다. 투광등과 등주가 조준하는 최대 광도는 65°를 초과하지 않아야 합니다. 조명 기구는 적절히 배치하고 투광등은 신중하게 조정해야 합니다. 필요한 경우 눈부심을 줄이기 위해 차광 기술을 사용해야 합니다.
공항 투광조명
Tianxiang 공항 투광등은 공항 계류장, 정비 구역 및 기타 유사 환경에서 사용하도록 설계되었습니다. 고효율 LED 칩을 사용하여 130lm/W 이상의 광효율을 제공하며, 다양한 기능 영역에 맞춰 30~50lx의 정밀한 조도를 제공합니다. IP67 방수, 방진 및 낙뢰 보호 설계로 강풍과 부식으로부터 보호하며, 저온에서도 안정적으로 작동합니다. 균일하고 눈부심 없는 조명은 이착륙 및 지상 작업 시 안전을 보장합니다. 50,000시간 이상의 수명을 자랑하는 이 제품은 에너지 효율적이고 친환경적이며 유지 보수가 거의 필요하지 않아 다음과 같은 분야에 탁월한 선택입니다.공항 야외 조명.
게시 시간: 2025년 11월 25일
